Cầu trục dầm đôi và chi tiết các bộ phận

Thông tin chung cầu trục dầm đôi

– Tải trọng nâng: Từ 2 tấn đến 750 tấn

– Chiều cao nâng: Từ 6 mét đến 50 mét

– Khẩu độ: Từ 10 đến 50 mét

– Chế độ làm việc: Từ FEM 1Am to FEM 5m (A2~A8)

– Tiêu chuẩn chế tạo: FEM 1.001, TCVN4244-2005

– Lĩnh vực sử dụng: Thiết bị cầu trục dầm đôi được sử dụng nhiều trong các ngành công nghiệp, nhà máy nhiệt điện, thủy điện, cơ khí, nhà máy đóng tàu, nhà máy thép…

Cầu trục dầm đôi 20 tấn
Cầu trục dầm đôi 20 tấn

Lắp đặt cầu trục dầm đôi cần lưu ý ?

– Đây là dòng thiết bị được các nhà máy ưu tiên sử dụng phổ biến hiện nay vì tính hiệu quả, an toàn, ổn định.

– Cấu tạo cầu trục dầm đôi gồm: Dầm chính, Dầm biên hay còn gọi là dầm đầu, Bánh xe di chuyển, Tời điện nâng hạ hay còn gọi là palang, Cáp điện sâu đo hoặc cáp xích công nghiệp, Tủ điện điều khiển,Cấp điện dọc nhà và ray đường chạy cầu trục.

DẦM CHÍNH

Cấu tạo của dầm chính của cầu trục dầm đôi được tổ hợp từ thép tấm SS400, Q235B, A36 hoặc tương đương, dầm chính thường được tổ hợp dạng hộp. Khi thiết kế dầm chính phải đảm bảo cứng vững chống biến dạng dư trong quá trình thử tải và vận hành.

– Việc thiết kế dầm chính thường được các nhà sản xuất căn cứ theo chế độ và cường độ làm việc của cầu trục dầm đôi để tính toán hệ số an toàn của dầm.

– Với chế độ làm việc bình thường thì độ võng của dầm chính có thể chọn ở mức 1/1000 với chế độ nặng hơn trong nhà máy thép thì có thể chọn là 1/1300. Một số nhà sản xuất coi nhẹ tính an toàn khi chỉ để hệ số 1/850 hoặc thấp hơn.

– Hệ số 1/1000 hay 1/1300 thể hiện rất rõ khả năng chịu tải và bền bỉ của dầm chính. Dầm chính của cầu trục dầm đôi càng được thiết kế có độ võng tốt hơn sẽ an toàn, ổn định và có tuổi thọ lớn hơn.

– Mọi mối hàn nối tôn của cầu trục dầm đôi đều được hàn theo tiêu chuẩn AWS D1.1 – 2015 của Mỹ. Các thợ hàn được đào tạo và có chứng chỉ hàn quốc tế 3G, 3G và được kiểm tra tay nghề thường xuyên 6 tháng một lần.

– Các mối hàn nối tôn được kiểm tra siêu âm 100% UT, các mối hàn quan trọng sẽ được chỉ định chụp phim RT theo vị trí.

– Cầu trục dầm đôi sẽ bền đẹp hơn nếu được chú trọng hơn tới việc làm sạch và sơn. Toàn bộ kết cấu của VINALIFT đều được phun bi thép đạt độ sạch Sa2.5 theo tiêu chuẩn ISO 8501.

– Sơn được lựa chọn phù hợp với môi trường, trong trường hợp môi trường có yêu cầu cao về bảo vệ bề mặt thì phải chọn gốc sơn Epoxy giàu kẽm. Với các môi trường bình thường có thể lựa chọn loại sơn thông thường gốc Alkyd.

– Toàn bộ quy trình sơn của cầu trục dầm đôi phải tuân thủ chặt chẽ theo tiêu chuẩn SSPC SP10.

Cầu trục dầm đôi 20 tấn
Dầm chính cầu trục dầm đôi 20 tấn

DẦM BIÊN (chân chạy cầu trục)

– Dầm biên thông thường được thiết kế dạng hộp từ thép hàn hoặc thép hộp đúc sẵn. Quy trình tổ hợp hàn dầm biên cũng được yêu cầu tương tự như dầm chính. Tuy nhiên, với dầm biên của cầu trục dầm đôi cần đặt biệt chú ý những điểm sau:

– Độ song song của trục lắp bánh xe

– Độ cao thấp của vị trí lắp bánh xe.

– Tùy theo độ lớn của cầu trục mà khi thiết kế dầm biên, có thể được lựa chọn loại dầm biên dài. Hoặc dầm biên dạng ngắn phân bổ cho số lượng bánh xe.

Dầm biên cầu trục 20 tấn
Dầm biên cầu trục 20 tấn

BÁNH XE CẦU TRỤC

– Cầu trục dầm đôi có chạy ổn định hay không phụ thuộc rất lớn vào bánh xe.

– Bánh xe phải được lựa chọn và thiết kế dựa trên các tiêu chí như sau:

– Áp lực bánh xe: Với mỗi tải trọng cầu trục sẽ có các áp lực bánh xe khác nhau, theo đó khi lựa chọn đường kính bánh xe phải dựa trên áp lực này.

– Vật liệu chế tạo: Thông thường bánh xe được lựa chọn là các vật liệu như S45C, 42CrMnO4, thép 65 hoặc các loại thép tương đương

– Bánh xe có các loại đường kính như: D200mm, D250mm, D320mm, D400mm, D500mm, D630mm, D700mm.

+) Các lưu ý khi chế tạo và nghiệm thu bánh xe cầu trục dầm đôi như:

– Bánh xe phải được mài đường kính trong và ngoài. Việc mài này đảm bảo yêu tố lắp bi có tuổi thọ cao hơn. Đường kính bánh xe tương đương nhau để khi cầu trục dầm đôi di chuyển giữa hai bên đường chạy không bị lệch.

– Bánh xe khi chế tạo phải được tôi tùy theo yêu cầu của cầu trục dầm đôi nhưng tối thiểu phải được tôi bề mặt đạt 38~42HRC.

– Phương pháp tôi bánh xe có thể được áp dụng là tôi bề mặt hoặc tôi thể tích.

– Đặc biệt vòng bi phải là loại vòng bi trụ tự lựa đây là yêu cầu bắt buộc để tăng tuổi thọ của bánh xe và vòng bi.

banh xe cau truc
Bánh xe cầu trục

PALANG – XE CON CẦU TRỤC

– Phần lớn tời điện tiêu chuẩn hiện nay tại Việt Nam được nhập khẩu từ các nước như : Hàn Quốc, Nhật Bản, EU. Thường tải trọng của các loại tời điện tiêu chuẩn này được thiết kế tải trọng từ 2 tấn đến 60 tấn.

– Tời điện có các loại tốc độ như : 1 tốc độ, 2 tốc độ

– Các tải trọng lớn hơn thường phải đặt yêu cầu tới các nhà sản xuất.

– Khi lựa chọn tời điện phải đặt biệt chú trọng đến chế độ làm việc, môi trường làm việc mang cầu trục dầm đôi sẽ phải thực hiện như :

– Đối với tời điện Hàn Quốc : Chế độ làm việc tối đa ở mức M5 (mức trung bình) (Cầu trục dầm đôi có dải chế độ làm việc từ nhẹ đến nặng M3 đến M7).

– Do vậy, chỉ phù hợp với điều kiện làm việc trong các nhà máy chế tạo cơ khí, nhà máy gia công, phục vụ bảo dưỡng hoặc các nhà máy có chế độ làm việc tương đương mà số lần khởi động không quá 240 lần/h.

– Đối với tời điện châu Âu, Nhật Bản : Chế độ làm việc có thể cung cấp tới M6, tuy nhiên cũng chỉ phì hợp với môi trường làm việc thông thường mà số lần khởi động không quá 350 lần/h.

– Vậy với chế độ làm việc nặng hơn phải làm thế nào ? Chúng ta cho hai giải pháp. Hoặc đặt hàng từ các hãng trên và thiết kế riêng, hoặc được thiết kế tổ hợp.

– Biggercranes đã phát triển các dòng tời điện có chế độ làm việc phù hợp với yêu cầu này : Nhiệt độ làm việc đến 60 độ, độ ẩm tới 98%, đội bụi đặc biệt cao. Cường độ làm việc từ nặng đến rất nặng.

– Tời điện cho cầu trục dầm đôi này được thiết kế tổ hợp dạng rời (hay còn gọi là Winch) : Tời gồm có động cơ của hãng SIEMENS, ABB, BONFIGIOLI.

– Hộp số của hãng SUMITOMO, SIEMENS, ABB, Bonfigioli. Đặc biệt, phanh phải sử dụng là loại phanh thủy lực tang trống.

– Với kết cấu tời kiểu này, có thể đàm bảo tời làm việc ở cường độ A8.

palang-cap-dien-dam-doi-sungdo
Palang cáp điện dầm đôi sungdo
palang hoist dongyang dam doi gia re
palang cáp điện dầm đôi Dongyang

 

CẤP ĐIỆN PALANG

– Thông thường được thiết kế dạng sâu đo, hoặc dùng cáp xích.

– Cáp điện cho cầu trục dầm đôi phải lựa chọn loại cáp dẹt, vì loại cáp dẹt sẽ giúp cáp không bị vặn xoắn khi làm việc để tránh bị đứt ngậm và giữ cho cáp được tuổi thọ lâu hơn.

– Cáp xích công nghiệp sẽ được lựa chọn sao cho phù hợp với từng môi trường và yêu cầu khi thật cần thiết vì việc sửa chữa và thay thế sẽ mất nhiều chi phí và tính không sẵn sàng trên thị trường.

he cap dien ngang palang cau truc
Hệ cấp điện kiểu sâu đo cáp điện det treo trên máng thép

TỦ ĐIỆN ĐIỀU KHIỂN CẦU TRỤC

– Điều khiển cầu trục dầm đôi phải được chú ý đến tốc độ làm việc, cường độ làm việc và lĩnh vực áp dụng thiết bị.

– Đối với yêu cầu trong lắp ráp thiết bị: Hệ thống điều khiển nâng hạ và di chuyển phải là loại 2 tốc độ được gắp biến tần giúp cho chuyển động êm ái và các an toàn đối với các thiết bị đang cần lắp ráp

– Đối với môi trường nhiệt độ cao và bụi bẩn : Cần có các yêu cầu đặc biệt hơn với tủ điện như chế độ IP, chế độ làm mát thiết bị,

– Đối với môi trường phòng nổ cần đặc biệt chú trọng đến tiêu chuẩn phòng nổ.

– Các thiết bị trong tủ điện được tích hợp từ các thiết bị như : Mitsubishi, siemens, ABB…

– Đặc biệt cẩu được tích hợp hệ thống chống lắc tải Anti-sway.

– Cầu trục dầm đôi có thể được điều khiển bằng hộp nút bấm cầm tay, cabin hay điều khiển từ xay tùy theo yêu cầu của khách hàng.

tu-dien-lap-bien-tan-cau-truc
Tủ điện điều khiển palang sử dụng biến tần 2 cấp tốc độ

CẤP ĐIỆN CẦU TRỤC

– Hiện nay, đa phần sẽ lựa chọn phương án dùng cấp điện bằng thanh ray dẫn điện an toàn 3Pha hoặc 4P tùy theo yêu cầu.

– Các loại cấp điện hiện có như : 3P- 50A, 3P – 75A, 3P – 100A, 3P – 150A, 1P – 200A, 1P – 320A, 1 – P520A, 1 – P800A, 1P – 1000A, 1P – 1500A.

he-cap-dien-doc-cau-truc
Hệ cấp điện dọc cầu trục kiểu ray điện 3P an toàn

Khi lựa chọn cầu trục dầm đôi, cần lưu ý những gì?

– Chiều cao nâng

–  Chiều cao từ vai cột đến gót kèo mái nhà

–  Khoảng cách mỏ móc từ tâm ray đến vị trí gần nhất có thể

– Chiều dài di chuyển dọc nhà

–  Cường độ làm việc

–  Môi trường làm việc.

–  Lựa chọn nhà sản xuất có đủ quy trình thiết kế, chế tạo và điều kiện bảo hành bảo dưỡng.

Bài viết trên sẽ giúp quý khách có cái nhìn tổng quát và hiểu rõ hơn và cầu trục dầm đôi, quý khách có nhu cầu lắp đặt, vui lòng liên hệ:

CÔNG TY TNHH CN XÂY DỰNG BIGGER 

Tư vấn bán hàng: 0984 826 686 

Email: biggercranes@gmail.com

5/5 - (1 bình chọn)

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai.